展望后市，不少机构仍看好黄金作为央行“去美元化”的配置价值。与此同时，产业端，有色金属产业中长期供需格局趋势明确，短期供给扰动不断，企业景气度持续向好，叠加经济复苏和美联储降息预期，机构看好板块配置价值。

用户关注的不是“遥遥领先”，重要的是，他们能真正得到什么。

今年年初，一向以稳健著称的长安汽车董事长朱华荣在长安全球伙伴大会上，怒怼同一战壕的战友，华为智能汽车解决方案BU董事长余承东，并表示，“这个行业怎么这么糟糕，我是愤怒地说了三个‘遥遥领先’。”

要知道，在去年11月，朱华荣和余承东，再加上宁德时代董事长曾毓群，还在阿维塔12的上市发布会上联袂登场，也正是在那次发布会上，朱华荣面带微笑且极其愤怒的喊出了“遥遥领先”。

我想，在朱华荣喊出的三个遥遥领先中，长安、宁德时代、华为各占一个：第一个是，长安在造车方面的强悍实力；第二个是，宁德时代在电池技术方面的突出技术；第三个应该就是，华为在智能科技方面的领先水平。

那么，华为的智能科技究竟能否配得上“遥遥领先”？这一点，可以从阿维塔12搭载的智能化解决方案一探究竟。

具体来说，华为在阿维塔12提供的智能化解决方案包括智能座舱和智能驾驶两个部分，前者通过搭载HarmonyOS 4的鸿蒙座舱，让车辆实现了全场景的智能交互，按照官方的说法是“天花板”级别；而后者则通过华为提供的高阶智能驾驶系统HUAWEI ADS 2.0，实现了多种情景下的智能驾驶。

我认为，相较于智能座舱，智能驾驶更能体现出华为提供的智能化解决方案是否配得上“遥遥领先”。一方面，在智能化快速发展的背景下，智能驾驶已经成为各大车企“内卷”的主战场，各大车企均加大在此方面的加大投入，并且加大宣传力度；另一方面，智能驾驶与行车安全的联系更为紧密，如果智能驾驶出现问题，将给用户的人身安全带来严重的威胁。

此次，阿维塔12搭载的华为智能驾驶系统为HUAWEI ADS 2.0中，我们可以将这套系统总结为三个特点，即辅助驾驶、辅助泊车、三激光。而这三个特点，也凸显出了HUAWEI ADS 2.0在智能驾驶领域的优越性。

不依赖高精地图的智驾NCA

在智能驾驶领域，始终存在有图和无图两种技术路线。虽然两种技术路线各有优劣，但是由于有图路线过于依赖高精地图，让无图路线在最近的热度持续高涨，HUAWEI ADS 2.0系统便属于此类。

总结来看，这套不依赖高精地图的智驾NCA主要有三大特点，即全场景覆盖；全国都能开；安全。

在“全场景覆盖”中，包括“高速智驾领航辅助”“城区智驾领航辅助”“城区车道巡航辅助”三大功能。

“高速智驾领航辅助”中，主场景涵盖车辆跟停、自动起步、主动变道提示、车道保持、主动超车、自动限速调节、最优车道选择、自动切换高速公路、自动上匝道并主动汇入主路、自动下匝道、变道自动紧急避让等；精细化场景涵盖交通锥识别与避让、大型异形车辆感知、自车道风险避让、侦测到故障车辆轻微靠左行驶避让、拥堵道路防插队跟车等。

“城区智驾领航辅助”中，车辆可以自动识别红绿灯；可以根据导航路线自动选择车道、主动超车；可以主动避让行人、非机动车辆；可以在城市无保护路口灵活处理路况；可以实现占道避障、脱困换道、路口掉头、环岛通行等功能。

“城市车道巡航辅助”中，全系车辆标配城区车道巡航辅助，可以自动保持车距、自适应调节跟车速度；可以识别车道线和障碍物，并给出相应的提示和警报；可以实现路口信号灯智能启停，支持路口拨杆左右转向。

虽然在严格意义上，这套智驾NCA依然属于L2级别，最多算是L2+，但是已经在某种程度上，他的辅助驾驶已经极其智能，可以在大部分路段，在一定程度上解放驾驶人的双手。

在“全国都能开”中，阿维塔12已经在2023年第四季度，在全国范围内陆续开启不依赖高精地图的智驾领航辅助功能。

而搭载HUAWEI ADS 2.0系统的阿维塔12之所以可以在全国都能够实现这项功能，主要源于两个方面：一是，全系标配了29颗智驾传感器；二是，通过大数据建模让车主参与共创的智驾策略。并且BEV融合感知+道路拓扑推理网络（RCR）能够从车端构建场景，令车辆进一步摆脱对高精地图的依赖。

此外，相信任何都知道，智能驾驶虽然可以带来便捷的出行体验，但是安全才是重中之重。

为了解决用户的后顾之忧，华为从两个方面入手：一是，全系车型标配了包括自适应巡航辅助等在内的19项主动安全功能。

二是，通过GOD占据栅格网络算法，以及激光雷达、毫米波雷达、摄像头等多传感器的融合感知，使GAEB可以帮助车辆识别“白名单”以外的异形障碍物，并在车辆产生碰撞风险前及时采取紧急制动，避免事故发生或降低事故损失。

此外，百万级3D点云可以真实还原夜间路况，轻松应对远光灯、儿童、“鬼探头”等场景，即使在黑暗的环境，烨规避道路隐患，让夜间行车更安全。

“可见即可泊”的辅助泊车

与智驾NCA相比，或许用户对自动泊车功能的需求更加急迫。

一方面，事实上，在目前真正可以放心大胆的将驾驶完全交给车辆的驾驶员并不常见。或者说，至少我在开启辅助驾驶功能时。依然不敢放松警惕；另一方面，在道路拥挤的城市中，靠边停车始终是部分驾驶员的“老大难”问题，如果车辆可以通过泊车功能，势必吸引很多用户的关注。

为了解决用户的实际困难，阿维塔12以车位识别“狠准稳”，车位泊入“多快顺”为特点，喊出了“可见即可泊”的口号。

在官方介绍中，“狠”的意思是“静默后台找车位，啥样车位都能识别”；

“准”的意思是“识别到的都是对的，不存在乱识别”；

“稳”的意思是“每次都能识别到，功能稳定性强”；

“多”的意思是“360°可见即可泊，支持多种姿态泊入，侧方位车位、空间车位、窄车位、斜坡车位、断头路车位、逆向斜列车位”；

“顺”的意思是“泊入效率高”；

“快”的意思是“泊入体验好，仿若老司机驾车”。

不客气的说，有了这套泊车系统的加入，阿维塔12的车主将永远不再为停车而烦恼。

此外，值得重要的是，在某些极限停车位中，即使是经验丰富的老司机都难以将车辆顺利的停进车位，而在这套泊车系统中，支持车宽+0.4m的极窄车位自动泊车。

三激光，HUAWEI ADS 2.0的杀手锏

无论是智驾NCA，还是“可见即可泊”的泊车功能，都可以彰显出搭载HUAWEI ADS 2.0系统的阿维塔12的过人之处。

而他之所以如此优秀，不得不提他的三激光方案。

根据官方介绍，三激光方案可以大大提升水平探测范围，减小前向激光盲区，可大幅提升行车、泊车的重难点场景处理能力，并提升主动安全性能。

根据官方的实测，在行车场景中，可以提高变道成功率和舒适性，并且路口通行安全性更高；在泊车场景中，依赖两侧激光，可更精确识别两侧车位情况，场景覆盖度更高，并且车位释放的准确率也更高；在主动安全功能方面，可提升AEB、FCW等前向主动安全覆盖场景和性能。

可以说，三激光方案，是保障搭载HUAWEI ADS 2.0系统的阿维塔12成为行业标杆的最大功臣。

写在最后：“遥遥领先”虽然夸张，但阿维塔12也确实出众

有消息称，华为创始人任正非在华为内部给余承东下了“禁令”，每再提一句“遥遥领先”罚款一万。虽然此后，余承东辟谣称，此为谣言。但是，也反映出了，“遥遥领先”在汽车圈确实已经从“梗”，转变为“笑柄”。

在我看来，企业在宣传产品亮点时，喊出诸如“遥遥领先”“XX万元最好的车”等夸张地宣传语，确实有夸大宣传的嫌疑，并且目前已经遭到众多网友的反感。

因此，企业应该反思，如何更好的传递出产品的特点。

从阿维塔12来看，他的智能驾驶系统股票加杠杆操作流程，确实展现出了十足的竞争力，在行业中称为标杆产品之一也不为过。只是，在宣传时，在营销策略上，还是应该换一种表达方式。

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